ท่อเหล็กดัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ โดยทั่วไปคือ DN 1000 ขึ้นไป นำเสนอความท้าทายในการจัดการที่ไม่เหมือนใครเนื่องจากน้ำหนักและขนาด การขนส่ง การยก หรือการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดรอยแตกร้าว ความกลม- หรือความเสียหายของการเคลือบก่อนที่ท่อจะถึงร่องลึกก้นสมุทรด้วยซ้ำ บทความนี้จะอธิบายแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมสำหรับแต่ละขั้นตอน
ในระหว่างการขนส่ง ท่อจะต้องได้รับการรองรับตามความยาว ไม่ใช่แค่ส่วนปลายเท่านั้น รถบรรทุกพื้นเรียบควรมีไม้รองรับต่อเนื่องตลอดความยาวของท่อ แต่ละชั้นของท่อจะต้องถูกคั่นด้วยดันไม้ที่วางอยู่เหนือจุดรองรับของชั้นด้านล่างโดยตรง การขันโซ่หรือสายรัดให้แน่น-มากเกินไป-สามารถสร้างแรงกดที่จุดเกิน 50 กิโลนิวตัน ส่งผลให้กระบอกท่อเกิดผลผลิตเฉพาะที่ ควรใช้สายรัดไนลอนที่มีตัวกระจายน้ำหนัก-มากกว่าโซ่
การยกต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ ซี่รถยกที่ใส่เข้าไปในรูท่อจะต้องหุ้มด้วยปลอกยางเพื่อป้องกันความเสียหายของสารเคลือบ เมื่อใช้สลิง แนะนำให้ใช้การยกสอง-จุดโดยวางสลิงไว้ที่หนึ่ง-หนึ่งในสี่และสาม-หนึ่งในสี่ของความยาวท่อที่แนะนำสำหรับท่อที่มีความยาวไม่เกิน 8 เมตร สำหรับท่อที่ยาวขึ้น จำเป็นต้องยกสาม-จุด ห้ามยกท่อโดยยกเบ้าหรือเดือยเพียงอย่างเดียว เนื่องจากแหวนบ็อกซ์ไม่ได้ออกแบบมาให้รับน้ำหนักเต็มท่อ
สภาพการเก็บรักษาส่งผลโดยตรงต่อความกลมของท่อ ท่อที่ซ้อนกันกลางแจ้งควรวางบนพื้นเรียบ-และมีการระบายน้ำได้ดี ความสูงปึกสูงสุดขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ: สำหรับ DN 1000 ถึง DN 1200 ความสูงไม่เกินสามท่อ สำหรับ DN 1400 ถึง DN 1800 สูงไม่เกินสองท่อ สำหรับ DN 2000 ขึ้นไป พื้นที่เก็บข้อมูลชั้นเดียว-เท่านั้น ปลายซ็อกเก็ตและหัวจุกควรได้รับการปกป้องด้วยฝาพลาสติกหรือปลั๊กไม้ เพื่อป้องกันไม่ให้เศษเข้าและทำให้ร่องปะเก็นยางเสียหาย
ผู้ผลิตควรให้คำแนะนำในการจัดการเป็นลายลักษณ์อักษรในการขนส่งแต่ละครั้ง และทำเครื่องหมายจุดยกบนกระบอกท่อโดยใช้สีที่ทนทาน